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美国铁路客运量在淡季下滑
小泰 发布时间：2019-11-21 11:37:47
截至去年11月16日的一周，美国铁路销量再次下滑，业内观察显示，今年的铁路旺季对铁路业务影响不大。
今年头46周，美国铁路运量下降4.5%，至2380万辆，与2018年同期相比，多式联运运输量下降了4.5%。美国铁路协会...其中，美国的载货量下降了4.4%，达到近1，160万辆，而美国的多式联运集装箱和拖车数量则下降了4.6%，达到1，220万辆多式联运集装箱和拖车。
在每周的基础上，美国一级铁路的电子游戏官网中心
产生了501，249辆汽车和多式联运，比2018年同期下降了8.4%。其中，美国的汽车载重量下降8.9%，至239，647辆，而美国的多式联运车减少7.9%，至261，602辆。
与2018年相比，美国铁路载客量在2019年呈下降趋势。
历史上铁路运量在下半年经历了增长，因为旺季通常从7月到8月到10月和11月左右。在这段时间内，货运量和运费率可能会增加，因为运输货物的需求较高。这可能来自零售部门，他们试图在假期前为需要将粮食运抵国内和国际目的地的粮食生产商提供商品。
然而，在2019年，铁路高管在投资公司主办的最近几次会议上表示，铁路行业的跌势高峰要么不存在，要么被比作减速带与峰值的大小。
“我们正处于旺季，而且没有高峰，所以我想它会比静音更柔和，这是一种减速带，”他说。CSX(纳斯达克：CSX首席执行官吉姆·福特(JimFoote)11月13日在田纳西州纳什维尔(Nashville)参加了由投资公司Stephens主办的会议。
所列举的缺乏旺季的原因与今年铁路运量减少的原因相似。工业经济走弱、中美贸易不确定、中国对加拿大商品实施贸易限制以及卡车市场竞争激烈，这些都是今年淡淡的旺季高管们给出的一些因素。
“人们不会投资于库存建设，”阿兰·肖(Alan Shaw)说，他是该公司的首席营销官。诺福克南部(纽约证券交易所：NSC)，在11月14日的斯蒂芬斯会议上。
迈克·厄普彻奇，首席财务官堪萨斯城南部，他说，贸易的不确定性正导致企业搁置项目，而投资的犹豫不决正给工业经济带来压力。
厄普彻奇在11月13日的斯蒂芬斯会议上说：“我认为，在你看到工业经济再次增长之前，你需要一些关于贸易的决议。”
（泰嘉物流编译）
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